ヒュンダイが純電気プラットフォームの開発に着手。最初のプロトタイプは今年後半に予定されている

電気自動車エコシステムの構築をめぐってほとんどの人がテスラに熱中しているのがわかりますが、現在では他の自動車メーカーもこのパーティーに参加しようと急いでいます。ヒュンダイはすでに電気自動車セグメントに積極的に取り組んでおり、Ioniq と Kona (間もなくインドに導入) はどちらも市場で好調です。ただし、それらはヒュンダイの既存のプラットフォームに基づいて構築されており、自動車メーカーは今年末までにそれを変更する予定です。

さて、 韓国から入ってきたレポートによると、ヒュンダイはすでにプロトタイプを開発中で、純粋な電気プラットフォームの基礎を築いているようだ。これは、車両がすでに設計されていることを意味します。 「Electric-Global Modular Platform」（E-GMP）と呼ばれる、電気自動車専用に構築された新しいプラットフォームです。これは、ヒュンダイが開発コード名「NE」と名付けた最初の電気自動車プロトタイプを製造するために使用されています。

業界関係者はさらに、ヒュンダイが試作型電気自動車の開発に必要な適切な部品を確保するために企業に働きかけ始めたことを明らかにした。新しいヒュンダイの純粋な電気自動車は、航続距離が最大 450 キロメートル (280 マイル) のコンパクト SUV になります。

噂を信じるなら、ヒュンダイは12月までにプロトタイプEVのテストを開始し、来年6月までにほぼ最終設計のパイロットを開始する可能性がある。プロトタイプは、走行、パフォーマンス、デザインの問題を修正するためにテスト中に無数の変更が加えられます。同社が新しい電気自動車向けのバッテリーパートナーの最終決定に近づいているという噂もある。

ヒュンダイは、まずEVプラットフォームをゼロから構築することで、テスラや起亜自動車などの自動車メーカーと競争する準備を進めている。これにより、同社は既存の内燃機関車から一部を取り出す必要がなくなり、コナでも同様だった。 E-GMP により、より柔軟で多用途な方法で電気自動車を設計および製造する自由が与えられます。

今後1年ほどで電気自動車の台数が流入すると、価格は下がり、より多くの国が電気自動車をサポートするための充電ステーションなどのインフラの構築を開始する可能性がある。インドはすでにEV計画に取り組み始めており、おそらく来年には発効するはずだが、これは素晴らしいことだ。